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Lunes 13 de mayo de 2013 | Publicado en edición impresa

Dólar blue, sobre ruedas: boom de ventas de autos de alta gama

Por la brecha cambiaria, las operaciones subieron 34% en abril

Por José Hidalgo Pallares | LA NACION

De la mano de la creciente brecha entre la cotización del dólar en el mercado oficial y en el paralelo, los autos -particularmente los de alta gama- están viviendo un boom de ventas. Analistas y operadores del sector explican que, en las condiciones actuales, cada vez más argentinos están comprando autos para proteger sus ahorros de la pérdida de valor del peso, mientras que otros están aprovechando la brecha cambiaria para vender sus dólares en el mercado informal y comprar autos con un "descuento" importante, valiéndose del hecho de que los vehículos, aun cuando se trata de los importados, se pagan en pesos y tomando como referencia el tipo de cambio oficial.

En abril, según los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), se patentaron 81.411 vehículos, 34% más que en el mismo mes del año pasado. Para el acumulado de los primeros cuatro meses del año, el crecimiento interanual bordea el 6%. Los resultados son similares si se toman en cuenta sólo las ventas de automóviles y vehículos comerciales livianos, que en conjunto representan el 96% del total.

Las tasas de crecimiento, sin embargo, varían sustancialmente entre las diferentes marcas. Si bien en abril casi todas presentaron variaciones positivas en sus ventas frente al mismo mes del año pasado, el crecimiento fue especialmente alto en varias de las marcas de lujo, como BMW (164%), Audi (136%), Mercedes-Benz (92%) o Jeep (126%). La coreana KIA (especializada en monovolúmenes familiares) fue la que más creció (172%). También hubo fuertes subas en otras marcas de alta gama, como Alfa Romeo y Land Rover, pero con niveles de venta que no llegaban a las cien unidades en el mes.

Para Gonzalo Dalmasso, analista de la industria automotriz de la consultora abeceb.com, distintos factores explican el crecimiento interanual de las ventas promedio diarias de autos en los últimos meses. Entre ellos, mencionó una "incipiente" recuperación en la confianza del consumidor, una mayor agilidad en la aprobación de permisos de importación y la reanudación del acuerdo de intercambio de autos con México (el comercio de autos sin aranceles con ese país, sin embargo, ya no es libre, sino que ahora está sujeto a cupos).

Pero el analista también se refirió a la actualidad monetaria y cambiaria: "Hay un excedente de pesos en la economía, muchos de los cuales se están dirigiendo a la compra de bienes durables para mantener el valor de los ahorros. A esto se suman los problemas del mercado cambiario. Dado que los autos importados están valuados al tipo de cambio oficial, que está atrasado, hay una percepción de que están baratos".

Según la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), cerca del 60% de los autos vendidos por las terminales a los concesionarios en 2012 y en lo que va de este año es importado.

Para el presidente de Acara, Abel Bomrad, si bien la suba de 34% en los patentamientos de abril se explica, en parte, porque en el mismo mes del año pasado el sector enfrentó problemas de despacho en el puerto, el aumento de 6% en el acumulado de los primeros cuatro meses del año refleja un desempeño sólido del sector.



Sobre el despegue del dólar blue (sólo en abril su precio subió 13%), al que definió como una "compulsión en el mercado cambiario", Bomrad dijo: "Si usted atesoró dólares y hoy se encuentra con que le pagan el doble por ellos, entonces el auto le cuesta la mitad". Este fenómeno, en su opinión, puede haber influido principalmente en las ventas de autos de alta gama, aunque resaltó que éstas son "marginales", ya que representan alrededor del 4% del total del mercado.

También señaló que la brecha cambiaria (que al 30 de abril rondaba el 80% y llegó a superar el 100% a fines de la semana pasada) "suma y resta" en las ventas del sector. "Algunas personas que tienen dólares los venden a un precio alto y con eso compran un auto, pero otros piensan que el dólar va a seguir subiendo y por eso postergan su compra", dijo.

Una persona cercana al sector automotor, que prefirió no ser nombrada, dijo: "Quien tiene un excedente en pesos, en lugar de comprar dólares en el mercado negro a 10 pesos, puede darse el gusto de su vida comprando un vehículo de lujo valuado al tipo de cambio oficial, lo que ahora resulta muy tentador".

Para Jorge Todesca, director de Finsoport, en el contexto de la creciente brecha cambiaria, "el auto está siendo visto por el consumidor como un resguardo de valor para sus ahorros". Todesca resaltó, además, que en la Argentina "ha entrado la cultura del segundo auto en los hogares que pueden afrontar ese gasto".

En este escenario, las perspectivas para el sector son positivas. En abeceb.com, creen que las ventas de autos cerrarán el año con una suba del 4%, mientras que Bomrad se anima a proyectar un crecimiento en torno al 6 por ciento al terminar 2013.

Fuerte alza en la venta de usados

La venta de autos usados acompañó el crecimiento que vive el mercado de los 0 km y cerró abril con una suba interanual de 25,8 por ciento, con un total de 151.324 unidades vendidas, según precisó la Cámara del Comercio Automotor.

"Abril se convirtió para el mercado de autos usados en el mejor de la historia", afirmó el presidente de la entidad, Alberto Príncipe, que igualmente se mostró cauto a la hora de hacer una proyección para todo el año. "El sector viene sufriendo importantes altibajos desde comienzos de año", agregó.

La Nacion

Mitsubishi rebaja entre 3.000 y 6.000 dólares los precios de todos sus modelos en Argentina
08/05/2013
El distribuidor oficial de la marca en el país, Alfacar, difundió la lista de precios con una buena noticia para los compradores



La marca japonesa llegó con una novedad inesperada para el mercado local.

A partir de mayo, todos los modelos que se comericalizan en el país serán más económicos o tendrán el mismo valor pero sumarán equipamiento y una nueva imagen gracias a un facelift.

Las rebajas van desde los u$s3000 a los u$s6000, siendo uno de los modelos que más bajó el SUV Outlander.

Además, la nueva lista de precios incluye como novedad la desaparición de los Lancer GT y Outlander V6. En contrapartida, se incorporó la nueva versión de entrada a gama de la pick-up L200.

Los nuevos precios, en dólares, son los siguientes:



Lancer 2.0 GLS M/T C/T (154 CV): de 36.900 pasó a 33.500
Lancer 2.0 GLS A/T C/T (154 CV): de 38.500 pasó a 35.250
Lancer 2.0 GT M/T C/T (154 CV): discontinuado
Outlander Sport 2.0 GLS M/T 2WD (150 CV): de 43.500 pasó a 41.500
Outlander Sport 2.0 GLS A/T 4WD (150 CV): de 50.900 pasó a 47.900
Outlander Sport 2.0 GLS A/T C/T Pan. 4WD (150CV): de 56.500 pasó a 52.900
Outlander 2.4 GLS A/T C/T (170 CV): de 60.900 bajó a 54.900
Outlander 3.0 V6 GLS A/T C/T (223 CV): ahora discontinuado



En el caso de la L200, los precios no fueron modificados pero tienen más equipamiento, como tapizado de cuero que significa un importante incremento en los modelos:



3.2 CR C/D 4WD M/T (165 CV): conserva el valor de 54.900 dólares
3.2 CR C/D 4WD A/T (165 CV): conserva el valor de 56.900
3.2 GLS C/D 4WD M/T (170 CV ) D/Airbag - ABS: nueva versión, 47.900 dólares

Infobae

May 9, 2013, 11:38 AM
Tesla Model S: The Best Car Ever?

By Tom Gara

“Is the Tesla Model S the best car ever? We wrestled with that question long and hard. It comes close. And if your needs are confined to the Tesla’s driving range, it just may be…”

Consumer Reports went big on the Tesla Model S today, announcing the car had scored 99/100 on its rating system – the highest rating of any vehicle the magazine has ever tested. It’s “truly a remarkable car,” an excerpt of the review concludes, although one still limited by the inherent constraint of any all-electric vehicle: a battery that can take hours to fully charge, complicating long distance travel.

Tesla TSLA +24.40% stock is on a bit of a rampage this morning: up 20% on the back of positive quarterly results released yesterday and today’s glowing endorsement from Consumer Reports. Here’s a video the magazine released about its experience:



The new accolade comes months after Motor Trend declared the Model S its 2013 Car of the Year, an award it has been dishing out with more credibility than most for the last 60 years.

What happens now? The big question is how enduring sales of the Model S can be: while yesterday’s results showed the company shifted almost 5,000 vehicles in the first quarter, what still needs to be seen is whether sales can be sustained. The Model S is a luxury product, no matter how many elaborate calculations try to make it seem affordable. Will Audi, Mercedes and BMW buyers jump ship in big numbers, or are the sales seen so far simply Tesla tapping out the most enthusiastic community of early adopters?

One factor not helping onlookers answer this question: Tesla has decided to stop reporting the size of its reservation list. The company says this is because the production system is now smooth enough to fulfill orders quickly, making the reservation list less important, although doubts remain among its skeptics. As the NYT reported:



The other long term question: Will Tesla become a new giant of the industry, or get bought out? Founder Elon Musk pondered the question in an interview with Bloomberg yesterday ( http://go.bloomberg.com/tech-deals/2013 ... t-of-cash/ ) — he said that while the company would be an expensive purchase for an existing carmaker, it might look good to somebody else. “I’d guess it would come from outside the auto industry. It would be a buyer with a very large cash position.”

See also:
The Tesla Model S is our top-scoring car — Consumer Reports
http://news.consumerreports.org/cars/20 ... g-car.html
Tesla’s Elon Musk Joins The Obama Victory Lap — Corporate Intelligence
http://blogs.wsj.com/corporate-intellig ... ctory-lap/

wsj.com

Tips para revalorizar un auto usado antes de ponerlo a la venta
13/03/2013
Los vehículos pueden perder mucho valor en el segundo año de vida. Sin embargo, una serie de cuidados pueden ayudar a ponerlo a punto



Los vehículos pueden perder mucho valor en el segundo año de vida, por lo cual, venderlo acarrearía grandes dolores de cabeza al propietario.

Para evitar la desvalorización, la compañía HTMBoxes ofrece una serie de consejos útiles para recuperar valor:

Lo primero es lo primero
Una imagen vale más que mil palabras y será lo primero en que se fije el comprador, de modo que es primordial cuidar la imagen externa del coche.

Conviene lavar y, después de secar, aplicar una capa de cera sobre la carrocería que recupere el brillo que caracteriza a los autos más nuevos.

Además, es posible que la pintura en cuestión necesite ser "descontaminada" de impurezas, para lo cual se requiere aplicar una pastilla descontaminadora (una suerte de plastilina que elimina las impruezas), que termina de pulir el acabado del vehículo.

No debe olvidarse en este proceso el cuidado del estado de las llantas.

Menos visible, pero igual de importante
El interior del vehículo también es clave para conquistar al cliente. Es recomendable aspirar asientos y alfombras para eliminar la suciedad, sin perder la atención sobre las superficies y molduras interiores, menos visibles a simple vista.

Conviene utilizar un paño humedecido en agua con jabón y, a continuación, aplicar un acondicionador de plásticos interiores.

Limpiar todo... Menos el motor
Si está reluciente puede llevar al comprador a sospechar de que aquél tenga fugas o pérdidas. Sí es importante, revisar y sustituir todas las lámparas y bombillas que no funcionen, tanto internas como externas.

Cambiar la patente
Este paso puede "sanear" el aspecto del vehículo, especialmente cuando se encuentra deteriorada o doblada por algún golpe. Según HTMBoxes, "llama mucho la atención", puede ser una interesante inversión.

Siguiendo estos consejos, el vehículo que va a ser vendido ganará en valor de compra con una inversión no necesariamente muy abultada, aumentando así los rendimientos de la operación.

Infobae

Río de Janeiro estrena los primeros taxis eléctricos

Pueden llegar a velocidades máximas de 145 km/h. Sus baterías tienen una autonomía de 160 kilómetros. Se cargan en 30 minutos.


El Nissan Leaf es el auto "verde" más vendido de su gama en el mundo entero. (EFE)

05/03/13 - 18:23

La alcaldía de Río de Janeiro recibió hoy de manos los dos primeros taxis eléctricos de la ciudad, que comenzarán a funcionar este mes como parte de una flota que llegará a las quince unidades a finales de año.

Estos vehículos, denominados Nissan Leaf, tendrán como base el aeropuerto nacional Santos Dumont y sus baterías podrán cargarse en apenas 30 minutos en dos puestos de la compañía petrolera estatal Petrobras situados en los barrios Lagoa y Barra de Tijuca.

El alcalde de la ciudad, Eduardo Paes, recibió los dos vehículos en un acto celebrado en el centro de la ciudad, donde la empresa Nissan mostró el funcionamiento de los taxis, de color amarillo brillante con franjas laterales verdes que los identifican como ecológicos.

Según la compañía, los vehículos son totalmente eléctricos y no emiten contaminación ni ruidos.

El Nissan Leaf es el más vendido de su gama en el mundo entero, con 50.000 unidades, y sus baterías tienen una autonomía de 160 kilómetros.

El Leaf es impulsado por un motor eléctrico compacto, desarrollado por el propio fabricante, y situado en la parte delantera del auto, con tracción delantera.

El motor, de corriente alterna, desarrolla 80 kW de potencia, equivalente a unos 109 caballos de vapor, suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h.

En el mismo acto, Nissan, que inauguró su nueva sede en Río de Janeiro, anunció una inversión en Brasil de 2.600 millones de reales (unos 1.320 millones de dólares), parte de los cuales se destinarán a la construcción de una nueva fábrica de automóviles en Resende, en el sur del Estado de Río de Janeiro.

Según el vicepresidente de Marketing y Ventas de Nissan en Brasil, Manuel de la Guardia, con estas inversiones la compañía producirá hasta 200.000 autos de todo tipo en el país y generará 4.000 empleos.

Fuente: EFE
Clarin

Con blue a $7,50, más argentinos se vuelcan a la compra de autos importados para "dolarizarse" a tipo de cambio oficial
24/01/2013 Muchos particulares se vuelcan a la compra de un 0Km del exterior y así aprovechan un tipo de cambio menor a $5,00, con la opción de pagarlo en 12 cuotas. También están quienes tienen verdes en el colchón: los venden en la plaza informal, se hacen de más pesos y les funciona como un fuerte descuento

Por Juan Diego Wasilevsky



La ampliación de la brecha entre el blue y el oficial trajo consigo algunos cambios de hábitos y de costumbres en buena parte de la sociedad.

Sucede que, ante la imposibilidad de adquirir billetes verdes a través del circuito formal y frente a la incertidumbre que plantea la evolución del paralelo, creció con fuerza el número de argentinos que buscan, a toda costa, hacerse de aquellos bienes o servicios que tengan "olorcito" a dólar.

Así, conforme se acrecienta el fenómeno del atraso cambiario, veranear en el exterior de la mano de los "plásticos" -pagando en pesos y al tipo de cambio fijado por el Banco Central- se convirtió en una alternativa cada vez más tentadora para una parte de la sociedad, que siente que el "tarjeteo" es una suerte de "puente" a través del cual pueden acceder, indirectamente, a ese valor oficial que le niega el Gobierno.

Algo similar está ocurriendo con los vehículos importados, especialmente con aquellos modelos que están atados a la evolución del dólar, pero que se pueden adquirir en concesionarias en pesos, al tipo de cambio de "apenas" $4,96 y hasta con la posibilidad de financiar la compra en doce cuotas o más.

En este sentido, los expertos coinciden en que nunca fue tan conveniente adquirir un 0Km importado.

"Los autos que llegan del exterior son cada vez más atractivos y están convirtiéndose en un imán para muchos argentinos. La posibilidad de pagarlo en pesos al tipo de cambio oficial es lo que permitió que 2012 sea el mejor año de la historia en la Argentina para muchas marcas y es lo que también hace prever que 2013 sea positivo para los vehículos importados", sostuvo el economista Tomás Bulat, en diálogo con iProfesional.com.

En la misma línea, el gerente de una reconocida concesionaria ubicada sobre la avenida Libertador y que comercializa la línea completa de BMW, confirmó que "el mercado del importado está más tentador que nunca. Cuanto más crece la brecha entre el dólar oficial y el paralelo vemos que más gente busca un 0Km traído del exterior".

Incluso, destacó el hecho de que "estamos viendo que hay un nuevo segmento de compradores que nunca antes había evaluado la posibilidad de adquirir un auto importado y que ahora, al comparar precios, ve que es una excelente oportunidad".

En tanto, el presidente de una de las marcas Premium europeas más prestigiosas, y que pidió estricto off the record, confirmó a este medio que "el contexto sin lugar a dudas impulsa nuestras ventas, porque el dólar a $5,00 no se puede conseguir en billetes pero sí se puede conseguir en un producto que está valuado en esa moneda. Y hoy el valor oficial es más tentador que nunca si se tiene en cuenta que hay gente dispuesta a pagar $7,50 en el mercado paralelo".

Esto fue lo que generó que la mayoría de las marcas top instaladas en el país hayan cerrado 2012 con excelentes niveles de venta respecto a los del período anterior, ayudadas también por el hecho de haber podido incrementar el cupo de importaciones, tras haber llegado a un acuerdo con el Gobierno.

Así las cosas, compañías como Land Rover y Mini Cooper lograron patentar entre un 80 y casi un 90% más de vehículos, respectivamente, que en 2011.

Otras automotrices, como Jeep y Volvo también sorprendieron, de la mano de un incremento en el nivel de ventas de entre el 40% y el 53% (ver infografía).



En este sentido, Bulat marcó un punto sustancial: "Mientras que los 0Km de marcas del exterior mantienen su valor en dólares y su precio en pesos se mueve en función de la devaluación oficial, los modelos nacionales o aquellos que comercializan las terminales en la Argentina aumentan mucho más, especialmente por el incremento del costo de la mano de obra".

Así las cosas, y tal como se puede observar en el siguiente cuadro, desde comienzos de 2011 a enero de este año, es decir, a lo largo de los últimos 24 meses, los precios de los 0Km de marcas 100% importadoras, tanto Premium como generalistas, se incrementaron entre un 20 y un 31%.

Como contrapartida, en ese mismo lapso, los valores de algunas unidades que forman parte del portafolio de firmas instaladas industrialmente en la Argentina -ya sea nacionales o traídas desde Brasil-, lo hicieron a un nivel mucho mayor, con tasas de entre el 43% y el 60%, es decir, duplicando el ritmo alcista de las marcas importadas.



"Esta dinámica de precios lleva a que la diferencia de valores tienda a achicarse y que más compradores comiencen a inclinarse por un auto traído de afuera", disparó Bulat.

En este escenario marcado a fuego por el atraso cambiario se puede observar cómo los vehículos fabricados o comercializados por terminales radicadas en el país, que deben enfrentar un contexto inflacionario muy complejo, ya están casi al mismo precio o incluso más caros que varios modelos de automotrices que dependen puramente de la importación, dando lugar así a comparaciones que, meses atrás, hubiesen parecido insólitas.

Así las cosas, con $166.000 en mano, en la Argentina hoy se puede adquirir un Peugeot 308 1.6 con 115 caballos de fuerza.



En cambio, en caso de preferir una alternativa importada, ese mismo comprador podría dirigirse a una agencia Audi y, por apenas $5.000 pesos más llevarse un modelo A3 1.4 TFSI con 126 caballos de fuerza.



Paralelamente, quien concurra a una concesionaria Volkswagen podrá conseguir un Vento con buen nivel de equipamiento y con un motor que entrega 200 cv a unos $213.300.



Sin embargo, incluso ahorrándose unos $1.300, también podría optar por un BMW serie 1 como el de la siguiente imagen:



En el segmento de autos Premium, un comprador que ingrese a una concesionaria Ford podrá llevarse un Mondeo 2.0 Ecoboost, previo pago de $270.000.



Pero también podría dirigirse a una agencia Mercedes Benz y llevarse un Clase C 200 City, incluso ahorrándose unos $13.000.



El punto a destacar de este comparativo es que si bien algunos modelos de terminales que producen en la Argentina también llegan del exterior, al formar parte de un portafolio dominado por autos fabricados localmente, estos vehículos también sufren el impacto inflacionario local.

"Todas las empresas que fabrican en el país, a la hora de importar algunos modelos para completar su gama, sí o sí tienen que considerar el índice de precios doméstico, porque si no estarían canibalizando sus propios modelos hechos localmente. En cambio, las firmas que solamente traen vehículos del exterior y no producen en la Argentina, no están tan expuestas a la inflación, lo que explica el achicamiento de la brecha", disparó el CEO de la marca Premium.

Así las cosas, Bulat destacó que el encarecimiento de los vehículos que comercializan las terminales locales fue tan marcado que "en los últimos meses, de los 30 nuevos modelos que pasaron a tributar el impuesto fijado a los vehículos de más de $150.000, la mayoría fueron de marcas nacionales".

Hacer la "bicicleta" para subirse a un auto
A la hora de trazar una radiografía de los compradores que se acercan a una agencia por un vehículo importado, Bulat destacó que existen dos "perfiles":

1. Aquél que ya tiene dólares en la mano: en lugar de pagar "cash" en billetes verdes en la concesionaria, opta primero por ir al "blue" y vender sus divisas para así obtener un 50% más que en el mercado oficial. Con esos pesos va a la agencia y adquiere el 0Km.

"Este tipo de comprador ve que el auto que antes le costaba u$s50.000, ahora lo puede obtener pero desprendiéndose de u$s33.000, lo que le resulta realmente atractivo y siente que hizo un negocio muy conveniente", disparó el economista.

2. Aquél que tiene moneda local: "El que tiene pesos en la mano hoy realmente no sabe qué hacer. Y es así como muchos deciden darse un gusto e ir por un importado. Mientras exista el atraso cambiario, pero sobre todo, el cepo, una parte del mercado seguirá privilegiando la compra de autos de afuera", subrayó el economista.

El gerente de la concesionaria BMW confirmó que "todos los días nos encontramos con dos tipos de clientes: los que tienen dólares guardados abajo del colchón y van al blue para hacerse de una diferencia y los que tienen pesos".

"Lo importante es que hoy es posible comprar un auto importado de alta gama no sólo en moneda local y al tipo de cambio oficial, sino que también se ofrece la posibilidad de financiarlo, con lo cual el atractivo es doble", recalcó el responsable de la agencia, para luego agregar que "en definitiva, psicológicamente para muchos el auto importado funciona como una posibilidad de hacerse de divisas en épocas de cepo cambiario. En definitiva, sienten que están comprando dólares en cuatro ruedas".

En tanto, desde la filial de la automotriz de alta gama con casa matriz en Europa, su presidente destacó a iProfesional.com que "para el que tiene pesos y quiere cambiar su auto, es una oportunidad que no debería dejar pasar. En tanto, aquél que tiene dólares, ahora cuenta con dos opciones tentadoras: quedarse con los billetes, especulando con que el blue siga subiendo, o desprenderse de una parte y destinarlo a la adquisición de un importado. Más allá de esto, para quien quiera subirse a un vehículo de alta gama del exterior hoy es un gran momento".

Usados: más comparaciones insólitas
Desde la concesionaria BMW aseguraron a este medio que "esta misma dinámica que se aplica a los 0Km también se puede observar en el mercado de los usados Premium".

Según el experto, "el vehículo nuevo impone un techo de precios, entonces los seminuevos también pasaron a moverse al ritmo del tipo de cambio oficial. Esto lleva a que se den situaciones insólitas, como que un BMW Serie 1 modelo 2008 hoy pueda comprarse por $120.000. Antes, era un auto que no estaba al alcance de cualquiera, pero con estos valores ahora sí pasa a estar más cerca de un nuevo público".

En la siguiente imagen se puede corroborar cómo en sitios de venta online se ofrece un BMW Serie 1 modelo 2008 con 130.000 kilómetros a $120.000:



Así, este modelo de la casa alemana ahora compite contra un Volkswagen Bora con cinco años de antiguedad, que se ofrece al mismo valor:



En la misma línea, este BMW ahora también "pelea el bolsillo" con un VW Golf GTI, que está ofertado en la web por la misma cifra.



¿Seguirá el boom?
Desde la consultora Abeceb destacaron que "la venta de autos importados se sostiene porque hay pocas alternativas para conservar el poder adquisitivo, especialmente en un contexto en el que no es posible adquirir dólares al tipo de cambio oficial y los plazos fijos ofrecen tasas negativas. Esto incentiva a consumir más y el auto brinda una sensación de resguardo".

A su turno, Bulat aseguró que "2013 va a ser un muy buen año para las marcas que comercializan vehículos traídos del exterior", si bien aclaró que la perspectiva de que el blue siga subiendo hará que más gente prefiera quedarse con billetes en la mano.

En este contexto, sin embargo, lo que más preocupa es el "cerrojo" a los productos que llegan de otros países. En este sentido, considerando que la industria automotriz es una de las ramas de actividad que más contribuye al rojo de la industria argentina, los expertos se preguntan hasta qué punto el Gobierno no cerrará más la tranquera para cuidar los dólares. En definitiva, es el Ejecutivo el que tiene -vía controles aduaneros- la última palabra.

Mientras tanto, la realidad indica que más argentinos se dejan seducir por ese "olorcito" a nuevo importado, un aroma que, salvando las distancias, se parece mucho al del dólar oficial.

Infobae

Los medianos aceleran en la Argentina
28-11-12 00:00 Ni grandes ni chicos. El tamaño ideal para quienes buscan la mejor relación entre desempeño, seguridad, confort y precio. Nacionales, regionales o de extra-zona, pueden ser hatchs o sedanes, arrancan en $ 110.000 y superan los $ 200.000.



Aunque en otros mercados se los llama compactos, los autos del segmento C europeo en la denominación del Mercosur son clasificados como medianos. De hecho, de acuerdo a su antigüedad y dimensiones, las automotrices suelen referirse a ellos como M1 y M2. Son, en su mayoría, bicuerpos de cinco puertas que rondan los 4,2 metros de largo y también sedanes (derivados o no) que se extienden hasta los 4,77 metros, en el caso del Citroën C4, que marca el record de longitud.
Así, los medianos son una alternativa para la familia, porque ofrecen habitáculos aptos para que un grupo de cuatro personas viaje con comodidad. Además, los sedanes tienen una muy buena capacidad de baúl y ganan confort en sus plazas traseras. Por otro lado, los medianos se renuevan con asiduidad y cuentan en general con un buen nivel de seguridad. No sólo por equipar airbags y dispositivos como ABS y control de estabilidad, sino también por tener carrocerías eficientes en la absorción y protección ante un impacto.
A pesar de que el mercado se ha volcado mayoritariamente a los autos más chicos y accesibles, los medianos siguen teniendo una buena penetración en la Argentina, y algunos de ellos incluso son producidos en el país, como los nuevos Peugeot 308 y 408, el Citroën C4, el Renault Fluence y el Ford Focus. De Brasil llega el referente de los sedanes, el Toyota Corolla, y también el Honda Civic. En tanto, los Volkswagen Bora y Vento desembarcan de México. Otros modelos arriban desde más lejos, como el Chevrolet Cruze (Corea) o el Renault Mégane (Turquía). Los precios arrancan entre los $ 110.000 y los $ 120.000, y llegan a los $ 250.000 en las versiones más completas y potentes. Un completo repaso de los modelos más representativos del segmento.CitroËn C4

Lanzado en 2007 con carrocería sedán y en 2008 en variante bicuerpo, el C4 ya es un clásico moderno del segmento de los medianos. Desde un primer momento hizo valer su atractivo diseño y, en el caso del tricuerpo, su amplitud interior y un enorme baúl, con más de 500 litros. Hoy mantiene algunos rasgos particulares como la instrumentación digital y el volante de centro fijo que nuclea múltiples funciones y comandos. Fue uno de los precursores en el uso del control de estabilidad (ESP) en las versiones full, que también tienen seis airbags (todas tienen airbags frontales y frenos con ABS). Cuenta con un motor 1.6 de 110 CV para las versiones básicas, mientras que el más potente es un 2.0 de 143 CV, que se puede combinar opcionalmente con una caja automática de cuatro velocidades. También sigue apostando al diesel, con un moderno HDI de 1,6 litros y 115 CV. Precio: de $ 108.000 a
$ 152.000. Carrocerías: 4 y 5 puertas. Motores: Nafta 1.6/110 CV; 2.0/143 CV. Diesel 1.6/115 CV. Origen: Argentina
Otros Citroën. Con la línea DS (Different Spirit), Citroën busca colocar en el mercado modelos especiales con un diseño sofisticado, mayor calidad y equipamientos especiales, como el DS4: un hatch francés de cinco puertas que monta un naftero 1.6 de 163 CV. Precio: $ 211.000.
Chevrolet Cruze

Es uno de los autos globales de la marca de General Motors y a la Argentina llega desde Corea, una de sus diversas plazas de producción (incluyendo a Brasil). Con un diseño atractivo y sólido en términos visuales, su oferta está compuesta por una carrocería sedán de cuatro puertas y una hatchback de cinco, ambas con similar longitud y capacidad interior. En los dos casos se ofrece con dos versiones de equipamiento, luciendo la full vistosas llantas de 17”. Además, suma control de estabilidad ESP, tapizados de cuero, climatizador automático y techo corredizo. Una de las virtudes del Cruze es su comportamiento dinámico y el placer de conducción, sin pasar por alto su posición de manejo. Tiene un motor naftero 1.8 de 141 CV con buenas prestaciones. Se puede combinar con una caja manual de cinco marchas o una automática-secuencial de seis. Esta caja también equipa a la versión diesel de 163 CV (que reemplaza a la anterior de 150 CV), que sólo se ofrece con la carrocería sedán. Sus prestaciones superan al naftero y tiene un consumo lógicamente inferior.
Precio: de $ 136.000 a $ 192.000. Carrocerías: 4 y 5 puertas. Motores: Nafta 1.8/141 CV. Diesel 2.0/163 CV. Origen: Corea del Sur.

Chery Skin

Meses atrás, la marca china introdujo un nuevo producto en el segmento de los medianos. El Skin llega con carrocería sedán y bicuerpo, con un diseño interesante realizado por la emblemática carrocera Pininfarina. Conocido también como A3 en otros mercados, se produce en China y está equipado con un motor 1.6 naftero de 119 caballos, tiene un interior cómodo y todas las versiones ofrecen un buen equipamiento de seguridad, con airbags y ABS. Su diseño interior es agradable y ha demostrado un adecuado confort de marcha en ciudad, sin defraudar en la ruta. Por el momento, el Skin tiene una tímida participación, pero este mediano importado de China tiene una buena relación precio-producto, un pilar importante. Como dato interesante, ambas carrocerías cuestan lo mismo.
Precio: US$ 21.100.
Carrocerías: 4 y 5 puertas.
Motores: Nafta 1.6/119 CV.
Origen: China.
Fiat Bravo

El mediano de la casa italiana es importado de Italia, no de Brasil, donde también se produce. De líneas muy sugestivas y cierto acento deportivo, ingresa con dos versiones de motor, un naftero 1.4 turbo de 140 CV de la familia Multiair y un turbodiesel 1.6 de 120 CV. El Bravo se destaca por su comportamiento dinámico y un interior realizado con un buen estándar de seguridad. A la Argentina llega con diferentes versiones de equipamiento, todas con control de estabilidad y, de acuerdo a la versión, hasta seis airbags. Además, la variante Sport luce llantas de 18” y mejora la dinámica gracias a una suspensión un poco más firme. Tanto el diesel Multijet como el naftero Multiair sólo se asocian a una caja manual de seis marchas y ambos se caracterizan por el bajo nivel de consumo sin sacrificar performance.
Precio: de $ 141.000 a $ 149.000 (sin opcionales). Carrocerías: 5 puertas. Motores: Nafta 1.4/140 CV - Diesel 1.6/120 CV. Origen: Italia.
Otros Fiat: Linea. Tricuerpo desarrollado sobre la base del Punto, que es del segmento B. Pero por su longitud, de 4,56 metros, muchas veces se lo considera del C. Ofrece a un precio atractivo un producto con correcto espacio interior y un generoso baúl con 500 litros. Precio: de $ 116.000 a $ 136.000. Carrocerías: 4 puertas. Motores: Nafta 1.8/130 CV. Origen: Brasil.Ford Focus

Producido en la planta de Pacheco, en Buenos Aires, este es uno de los medianos más vendidos del país y referente desde su primera serie, aparecida en 1998. Hoy, este modelo espera la irrupción de la tercera generación, prevista para el año que viene. Pero no por ello perdió vigencia, ya que además tiene un diseño agradable y moderno, tanto en la versión hatchback de cinco puertas o en el sedán de cuatro, denominado Exe. La gama ofrece, además, eficientes motorizaciones y mantiene el esquema de suspensión trasera independiente, un recurso poco frecuente en este segmento. De esa manera ofrece un gran equilibrio dinámico, con andar suave en ciudad y un eficaz comportamiento en ruta, donde resuelve de manera ágil y segura todo tipo de curvas. Con doble airbag y ABS en todas las versiones, el Focus es uno de los pocos en conservar una versión diesel, con el conocido 1.8 TDCI de 115 CV. Las alternativas más accesibles reciben el naftero 1.6 de 115 CV y las más equipadas el potente 2.0 de 145 CV, que también se puede combinar con caja automática.
Precio: de $ 107.000 a $ 169.000. Carrocerías: 4 puertas. Motores: Nafta 1.6/115 CV, 2.0/145 CV - Diesel 1.8/115 CV. Origen: Argentina.
Honda Civic

La novena generación Civic (y la cuarta desde que inició su producción en Brasil, desde donde llega) se muestra claramente continuista de la anterior en materia de estilo, aprovechando la moderna base que le dejó. Sin modificar su plataforma ni sus trenes de suspensiones, con un esquema trasero independiente, renueva su carrocería -sólo tricuerpo o sedán- y también su interior, por cierto cómodo y realizado con materiales de buena calidad. Vuelve a apostar por la instrumentación mixta analógica-digital y mejora el equipamiento mediante una generosa pantalla en el tablero que muestra las imágenes de la cámara de retroceso. Combinado con caja manual o automática (ambas de cinco marchas), el motor es el conocido 1.8 naftero de 140 caballos, dotado del sistema de distribución variable iVTEC, que mejora su rendimiento y la economía de consumo. Confortable, confiable y de agradable manejo, el Civic tiene un su versión EXS techo solar eléctrico y airbags laterales, que se añaden a los del conductor y el acopañante que están presentes en todas las alternativas.
Precio: de US$ 28.300 a US$ 34.400. Carrocerías: 4 puertas. Motores: Nafta 1.8/140 CV. Origen: Brasil.
Hyundai i30

A la espera del nuevo modelo -de gran reconocimiento en otros mercados por su diseño, seguridad y equipamiento-, el i30 "clásico" sigue a la venta en la Argentina. Con buena calidad general y tres motorizaciones nafteras de 109 a 143 caballos, este bicuerpo coreano se mantiene vigente y se ha revelado como un producto confiable, de buen comportamiento y muy buen estándar de seguridad (su punto más destacado) en todas las versiones, incluyendo seis airbags, frenos con ABS y control de estabilidad. Las variantes con motor 1.6 y 2.0 ofrecen opciones con caja automática (un tipo de transimisión que no abunda en este segmento, al menos en las versiones "bajas"), y en toda la gama la garantía de la marca es de tres años, con una fuerte apuesta por el servicio de posventa.
Precio: de US$ 28.400 a US$ 36.600.
Carrocerías: 5 puertas.
Motores: Nafta 1.4/109 CV, 1.6/122 CV, 2.0/143 CV.
Origen: Corea del Sur.
Nissan Tiida

Con 4,3 metros en la versión bicuerpo, se ubica entre los más compactos del segmento C, pero no resigna espacio interior, mientras que el hatch ofrece además un asiento trasero corredizo y reclinable. Es en esta silueta que el Tiida ofrece tres versiones, mientras que el sedán sólo se vende en nivel Visia (el más accesible), incluyendo cuatro airbags, frenos con ABS y el eficiente motor 1.8 de 125 CV asociado a una caja manual de seis marchas. Con ese "combo", este Nissan sigue siendo uno de los medianos con mejor relación costo-beneficio, a lo que se suma una garantía de tres años y una probada confiabilidad. Las versiones full agregan hasta seis airbags, tapizados de cuero, sensor de estacionamiento y techo corredizo, entre otros. Al llegar desde México, fue afectado por las restricciones a la importación y la cancelación del acuerdo de libre comercio automotor. Precio: de US$ 22.100 a US$ 29.400. Carrocerías: 4 y 5 puertas. Motores: Nafta 1.8/125 CV. Origen: México.
Otros Nissan: Sentra. Sólo con carrocería sedán, también se produce en México. A la Argentina llega con un motor 2.0 de 140 CV que en la versión más accesible (Acenta) puede combinarse con una caja manual de seis marchas o una automática CVT de variador continuo (la full Tekna sólo dispone de esta última). Precio: de US$ 25.400 a US$ 31.200.Peugeot 308

Compartiendo plataforma con el sedán 408, este bicuerpo es la gran apuesta del león en el mercado local y es producido en la planta bonaerense de El Palomar. Tiene un diseño muy atractivo y una amplia gama de versiones, que contempla un motor naftero 1.6 de 115 CV para las variantes básicas, un 2.0 de 143 CV (con caja manual y automática) y un 1.6 turbo de 163 CV (sólo con caja automática de seis marchas) para la reciente Sport. También ofrece un diesel HDI 1.6 de 115 CV. Tiene un completo equipamiento de confort (incluso el 1.6 naftero puede disponer del techo de cristal panorámico denominado Cielo) y las versiones full disponen de seis airbags y ESP. A la gama 308 se agrega también la versión GTI, que se importa de Francia con un poderoso 1.6 turbo de 200 CV y caja manual, y el CC (1.6 turbo de 156 CV), es decir Coupé Cabrio, con techo rígido articulado. Precio: de $ 117.000 a $ 248.000. Carrocerías: 5 puertas. Motores: Nafta 1.6/110,156,163 y 200 CV; 2.0/143 CV - Diesel 1.6/115 CV. Origen: Argentina.
Otros Peugeot: 408. Este sedán se produce en la Argentina y se destaca por un habitáculo amplio, un baúl con más de 500 litros y por su nivel de equipamiento. Precio: de $ 122.000 a $ 174.000. Carrocerías: 4 puertas. Motores: Nafta 1.6/163 CV; 2.0/143 CV - Diesel 1.6/115 CV.
Renault Mégane

En su tercera generación, el Mégane llega de Turquía. Su carrocería bicuerpo muestra un diseño de líneas suaves y modernas, y semanas atrás presentó una actualización estética frontal, con una nueva grilla y luces diurnas tipo LED. Llega con dos versiones de equipamiento, con accesorios destacables en la full Privilège como navegador satelital, tapizados de cuero y techo corredizo. Además, cuenta con seis airbags y control de estabilidad ESP. El motor es un 2.0 naftero de origen Nissan y 140 CV, y la caja es una manual de seis marchas. El confort de marcha es uno de sus atributos, aunque también ofrece buenas prestaciones y placer de conducción. También cuenta con la versión RS importada de España. La cupé convierte al Mégane en uno de los hatch europeos más deportivos, ya que tiene un motor 2.0 turbo de 250 CV. Sus prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y logra una velocidad máxima de 245 km/h. Precio: de $ 139.100 a $ 247.000. Carrocerías: 3 y 5 puertas. Motores: Nafta 2.0/140 CV y 250 CV. Origen: Turquía/España.
Otros Renault: Fluence. Precio: de $ 115.100 a $ 174.000. Carrocerías: 3 y 5 puertas. Motores: Nafta 1.6/110 CV; 2.0/140 CV y 180 CV. Origen: Argentina.
Toyota Corolla

Es el jugador a batir entre los sedanes del segmento C. Producido en Brasil, tiene un diseño discreto y atractivo que recientemente fue actualizado mediante algunos cambios tanto frontales como en el remate trasero. Su motor, un 1.8 naftero, elevó además su potencia a 136 CV e incorporó un sistema de doble distribución variable y una eficiente caja manual de seis marchas, un conjunto que mejoró las prestaciones y la respuesta a cualquier régimen. La variante automática, en cambio, continúa ofreciendo una caja convencional de cuatro relaciones. De buena calidad y confort interior, el Corolla se destaca por su elevada confiabilidad y por su capacidad de reventa. Además, ahora todas las versiones vienen con doble airbag (cuatro en el full) y ABS, mientras que las más equipadas mejoraron su oferta de confort, incorporando conexión Bluetooth y otros accesorios, como la cámara de retroceso. También se sumó a la gama una versión con aspecto deportivo denominada XRS.
Precio: de $ 102.700 a $ 159.700.
Carrocerías: 4 puertas.
Motores: Nafta 1.8/136 CV.
Origen: Brasil.
Volkswagen Golf GTI
La sexta generación del Golf sólo viene en versión GTI. Con una estética deportiva, tiene debajo del capot un moderno y eficiente motor 2.0 turbo de 211 CV que le confiere buenas prestaciones, ya sea con la caja manual de seis marchas o con la DSG de siete marchas, que mejora las aceleraciones. Este GTI llega con carrocería de cinco puertas y equipamiento full, que contempla algunos opcionales como el navegador satelital integrado. El desempeño dinámico de este Golf es destacable, con una eficiencia en pista digna de deportivos de mayor porte y potencia. Tiene suspensión trasera independiente. El mes pasado se lanzó en Europa el Golf VII, que -dicen- se producirá en México a partir de finales de 2013. Desde allí podría llegar con diferentes versiones, pero no se descarta que antes llegue el nuevo GTI importado de Europa. Precio: de $ 213.000 a $ 258.000. Carrocerías: 5 puertas. Motores: Nafta 2.0/211 CV. Origen: Alemania.
Otros Volkswagen: Vento. En su segunda generación, este sedán presenta un nuevo diseño. Amplio y cómodo, ofrece un buen comportamiento dinámico y un andar suave en ciudad. Precio: de $ 153.000 a $ 213.000. Carrocerías: 4 puertas/rural (Variant). Motores: Nafta 2.5/170 CV; 2.0/200 CV (con caja manual o secuencial de doble embrague DSG, ambas con seis marchas) - Diesel 2.0/110 y 140 CV. Origen: México.

Cronista

A los 86 años murió Sergio Pininfarina, el diseñador de los emblemáticos Ferrari
03/07/2012 Falleció el hombre que dejó su huella en una de las marcas más exitosas. Siguió los pasos de su padre y fue clave en los destinos de la empresa familiar



La industria automotriz llora la partida de Sergio Pininfarina, el diseñador de Ferrari que falleció en la ciudad que lo vio nacer, Turín, al norte de Italia.

Nacido el 8 de septiembre de 1926, el diseñador siguió la vocación de su padre Battista "Pinin" Farina y pasó gran parte de su vida trabajando en la compañía familiar, Pininfarina, dedicada al diseño y la construcción de automóviles.

De esta manera, guió durante muchos años a Ferrari, llevándola al mundo en el surco de una tradición de elegancia y estilo constantemente renovada con los más altos estándares de innovación tecnológica y belleza armónica, tal como informa un cable de AFP.

Su nombre está ligado al diseño italiano y a Ferrari, pues la firma Pininfarina ha diseñado algunos de los coches más sofisticados y aclamados de la famosa escudería de Maranello, aunque la marca también trabaja en otras áreas creativas.

Además de ocuparse de la emrpresa familiar, Sergio también fue presidente de la patronal italiana Cofindustria de 1988 a 1992 y desempeñaba el cargo de senador vitalicio desde que su nombramiento por el Presidente de la República italiana Carlo Azeglio Ciampi el 23 de septiembre de 2005.

Infobae

Un auto de oro y diamantes

Tiene un costo de u$s 4,5 millones.
Miércoles 21 de Septiembre del 2011 | 08:22



El Nano fue presentado hace tres años como el auto más barato del mundo. Ahora, la empresa india Tata sacó al mercado el mismo prototipo revestudo de oro y piedras preciosas valuado en u$s 4,5 millones.

"Queremos rendir homenaje a los 5.000 años de historia que las joyas tienen en la India, y para diseñar el coche utilizamos 14 técnicas de joyería", dijo el vocero de la compañía de joyas Goldplus, Gaurav Khanna.



Para este modelo, la compañía utilizó 80 kilogramos de oro de 22 kilates, quince kilos de plata, y piedras preciosas, como diamantes, perlas, rubíes o esmeraldas y semipreciosas.

"Pese a que el oro se asocia al lujo, en la India las familias de clase media lo tienen mucho más presente que en otros lugares, e invierten en oro sus ahorros. El oro y el Nano llaman al mismo tipo de público", dijo Khanna.

http://tn.com.ar/internacional/00067293 ... -diamantes

Divina tentación
Con el RCZ Peugeot rompió los moldes. El deportivo francés se destaca por su atractivo diseño, sus buenas prestaciones y su calidad. Un auto para disfrutar.
Sábado 02 de julio de 2011 | Publicado en edición impresa



Jorge Pandini
LA NACION

Es, por muchos motivos, un auto distinto. Y tan diferente es que Peugeot decidió, por primera vez en su historia, no apelar a los clásicos números para bautizarlo, sino a tres letras: RCZ.

Mostrado por primera vez como concept car en el Salón de Fráncfort de 2007 como 308 RCZ, aquel ejercicio de diseño fue elogiado por toda la prensa especializada. Pasaron dos años más para que el modelo definitivo (casi sin cambios) fuera presentado en el Salón de Fráncfort de 2009.

Ahora, este deportivo está en la Argentina, donde llega con motor naftero 1.6 de 200 CV (en Europa hay otro naftero de 156 CV y un turbodiésel de 163 CV).

Tiene un diseño que impacta a primera vista, indudablemente atractivo. Verlo basta para tener en claro cuál es el objetivo de Peugeot: demostrar que tiene con qué enfrentar a las marcas premium y no hace falta mucha imaginación para saber que el Audi TT es uno de los rivales a los que apunta. Audi y Peugeot, competidores encarnizados en las últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans, llevan esa rivalidad al terreno de los autos de calle.

El RCZ es una coupé 2+2, denominación que indica que los dos asientos traseros son más simbólicos que reales. En los hechos es, en verdad, un auto para dos personas.

Indudablemente, el diseño es uno de los puntos más altos del auto. Bien plantado y lanzado hacia adelante, la continuidad del amplio parabrisas, el techo y la luneta de doble curvatura enmarcados en dos arcos de aluminio le otorgan gran personalidad y elegancia.

Las llantas de perfil 18 y los guardabarros bien acentuados le dan un aspecto dinámico y fuerte.

Calidad

El interior también muestra un esmerado ejercicio de diseño con detalles muy cuidados y una altísima calidad percibida. Cuero de primera en tapizados y paneles de puertas, el modelo que probamos tenía la combinación de azul en la carrocería y tapizados color tiza, dándole un aspecto muy distinguido.

Las dos butacas, conductor y acompañante, tienen múltiple regulación eléctrica y generosos pétalos que sujetan la zona lumbar y las piernas, que evitan el desplazamiento del cuerpo en las curvas más cerradas.

El panel de instrumentos tiene los clásicos relojes redondos con aros metálicos (siempre elegantes) y en medio de ellos, el display de la computadora de a bordo.

Un aspecto que me gustó de la habitabilidad es que a pesar de ser una coupé para dos personas, no se percibe extremadamente cerrada como sucede en otros modelos. Gracias a sus amplias superficies vidriadas el RCZ no genera la sensación de claustrofobia que suele sentir gente susceptible en ciertos deportivos.

El RCZ tiene caja manual de 6 velocidades, con una selectora de recorrido corto y preciso, y marchas bien relacionadas. Esa transmisión va de maravillas con el motor.

El auto se siente siempre ágil, con muy buenas respuestas al acelerador y a la dirección. Un párrafo aparte merece el sonido del motor, que fue especialmente desarrollado para ofrecer una variedad acústica según el régimen del motor. Mientas el sonido disminuye cuando la marcha es regular, las aceleraciones entregan un ronquido seco cuando el cuentavueltas trepa por encima de las 5000 rpm.

El baúl tiene una capacidad de 384 litros (muy buena en un auto de este tipo) que se amplía a 760 si se rebate el respaldo de los asientos traseros.

El motor es excelente; 1.6 de cilindrada, turbo twin-scroll, inyección directa y válvulas de admisión de apertura variable. Es el motor desarrollado de manera conjunta entre PSA y BMW que equipa también al 207 RC, al Mini Cooper y al Citroën DS4, entre otros modelos.

Como dijimos, las respuestas al acelerador son rápidas, ayudadas por una caja bien relacionada. La dirección, bien asistida, es directa y permite encarar curvas de distinto radio y velocidad con seguridad, ayudada por un desarrollo de suspensiones firmes, que mantienen el auto bien afirmado evitando cabeceos o rolidos de la carrocería en aceleraciones, frenadas o curvas.

Además tiene como el Porsche un alerón trasero activo que se despliega en dos posiciones: una a partir de los 85 km/h y otra mayor a partir de los 155 km/h para cargar con más fuerza el tren posterior y mejorar la adherencia al asfalto. Este alerón también se puede desplegar con apretar un botón.

El auto se manifiesta estable tanto en rectas como en curvas, con comportamientos previsibles y confiables.

Tiene un arsenal tecnológico que incluye múltiples airbags y distintos sistemas de control como los de estabilidad, de tracción inteligente y de asistencia al frenado de urgencia, lo que facilita la conducción.

En manos expertas, esos controles pueden ser totalmente desactivados para obtener del auto su mayor potencial, algo no recomendable para conductores poco acostumbrados a tener 200 CV bajo el pie derecho.

El RCZ es, en conclusión, un auto concebido para disfrutar de excelente diseño y muy buenas prestaciones. Es además el primer vehículo que expresa la nueva filosofía de Peugeot y demuestra que el león puede dar batalla en el segmento premium.

La Nacion

TomTom amplió su oferta de navegadores en el país

05-01-11 15:00

La firma anunció la salida de dos nuevos dispositivos EASE y XL335. ¿Sus cartas de presentación? Ofrecen nuevos mapas ampliados y facilidad de uso.


TomTom XL 335, se destaca por su pantalla de 4,3". Su valor asciende a $ 999


TomTom EASE, pantalla de 3,5", ultra-portátil. Su precio es de $ 799

La compañía de soluciones de naveción TomTom lanzó al mercado dos nuevos dispositivos con el objetivo de ampliar su oferta en un mercado cada día más competitivo.

Los nuevos modelos EASE y XL335 incluyen el mapa más reciente del Proyecto Mapear, que incluye una cobertura de carreteras expandida y más puntos de interés en Argentina.

¿Cómo son los modelos?

A grandes rasgos, el TomTom EASE posee una pantalla táctil de 3,5 pulgadas, es un artefacto con buena portabilidad, fácil de usar y su valor es de $799.

Por otro lado, el TomTom XL 335 cuenta con una pantalla táctil un poco más grande, de 4,3 pulgadas, y cuenta con un menú de navegación un poco más complejo. De todos modos, mantiene la facilidad de uso del EASE. Su precio es de $999 y un punto a favor es que no requiere activación ni pago mensual alguno.

“Las instrucciones de voz claras con nombres de calles hablados les ayudan a garantizar a los conductores la llegada a su destino de manera segura y eficiente”, explicó la firma mediante un comunicado.

En ambos modelos, los conductores podrán utilizar el mapa más reciente de la compañía, que incluye la cobertura de Argentina y Uruguay, permitiéndoles navegar sin problemas entre ambos países.

Además, TomTom pone a disposición estos nuevos mapas a todos los usuarios que ya poseen un dispositivo de la compañía. Incluso, aquellos que lo descarguen podrán ser elegidos para recibir actualizaciones trimestrales de forma gratuita.

“Los actuales propietarios de TomTom en Argentina recibirán un aviso por medio de su cuenta TomTom HOME de la disponibilidad del mapa; o bien pueden entrar en contacto por medio del 4109-3000 ext.188/189 para consultar más detalles”, resalta el comunicado.

Ambos modelos poseen también una característica exclusiva denominada "¡Ayúdeme!", que les brinda a los usuarios un acceso directo a la información de seguridad y servicios de emergencia.

El menú "¡Ayúdeme!" incluye números de emergencia, rutas hacia hospitales y servicios de reparación de automóviles más cercanos, entre otros datos.

También posee un sistema de corrección de ruta automática, descansos programados de la conducción y opciones de accesibilidad del menú.

Cronista.com

4 ENE 2011 09:12h
Viajes
Preparar el auto para la ruta cuesta este año un 30% más

Un control básico del coche cuesta hoy unos $ 1.000. Referentes del mercado y expertos en seguridad vial aconsejan qué chequeos conviene realizar.

PorMarcelo Bellucci
mbellucci@clarin.com

La playa está ahí, a pocas horas de viaje. Pero antes de salir a la ruta es importante acondicionar técnicamente el vehículo . De acuerdo a estadísticas del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) el 87% de los accidentes responden a errores humanos . El 13% restante se reparten entre el auto y la ruta: al optimizar el rodado se minimizan los riesgos de una contingencia.

Fuentes del mercado local señalaron a Clarín que realizar un servicio preventivo cuesta hoy un 30% más que el verano pasado . Aunque depende mucho del estado en que se encuentre el auto, del tipo de motor (naftero, con inyección o carburador, o gasolero), de la exigencia a la que lo somete y de las verificaciones realizadas previamente, en promedio, el precio actual por un mantenimiento básico ronda los $ 1.000 , mientras que el año anterior estaba en $ 700.

Entre los chequeos elementales, Hugo Iglesias, del autocentro Devoto de Goodyear, explica que “por el lado del motor hay que mirar aceite y filtros. Además, el estado de los frenos, el tren delantero, la dirección, las luces, los amortiguadores, el sistema eléctrico y alineación de las cubiertas, que deben ser balanceadas para evitar un desgaste incorrecto”.

La mayoría de los mecánicos señalan que el valor de los repuestos impactó negativamente en el costo del servicio. Sin embargo, Marina Barberini, del fabricante de autopartes Silitron, marcó que “este año apenas subieron un 8%. Se hace complicado competir contra los productos importados”.

Los neumáticos, en tanto, subieron cerca de 26%. Carlos Spinazzola, de Michelin Argentina, sugiere que “ la presión correcta es un factor de seguridad y de longevidad , por lo cual una calibración inadecuada generan un desgaste prematuro, reduce la maniobrabilidad del vehículo y eleva el consumo de combustible”.

Antes de salir al pavimento, Fabián Pons, gerente general de CESVI, recomienda: Controlar alineación, balanceo y estado de la suspensión. E s importante para maniobrar bien .

Supervisar el líquido de frenos. Si el vehículo cuenta con dirección hidráulica, hay que controlar periódicamente el fluido. Corroborar si el nivel del líquido refrigerante del depósito es el adecuado.

Verificar que no haya ninguna lámpara quemada y que ningún faro esté mal alineado, ya que esto puede disminuir el alcance visual en más de 20 metros.

Corroborar el correcto funcionamiento del limpiaparabrisas y revisar el estado de las escobillas.

¿Los conductores prestan atención a estos aspectos de seguridad? “Antes los clientes me traían el coche para que le pegara una miradita previa a las vacaciones. Ahora son contados los que lo hacen y la mayoría viene cuando falla algo ”, cuenta Claudio Taballa, del taller mecánico Ricardo, de Floresta.

Pero además de tener un auto en condiciones hay que tomar recaudos al conducir. Es que en la mayoría de los siniestros el conductor es tomado por sorpresa y no consigue reaccionar a tiempo. Para Hernán de Jorge, jefe de Seguridad Vial del CESVI, “es clave rastrear los indicadores de peligro.

Si hay una pelota en la vereda atrás viene un pibe a buscarla.

En la ruta hay que atender los carteles y respetarlos, porque ninguno está colgado por capricho”.

Vítor Gregorio, gerente de la división Automotive Aftermarket de Bosch Argentina, cree que el método más acertado para resolver inconvenientes en la ruta es la prevención . “El recalentamiento del motor está entre los problemas típicos. Por ejemplo, si el destino es alguna zona de altura hay que considerar que el motor se esfuerza más de lo habitual y necesita un enfriamiento óptimo”, dice.

IECO